Com duas ordens executivas, o presidente Donald Trump mudou na segunda-feira a trajetória de duas das tecnologias que mais crescem clima nos EUA: veículos elétricos e energia eólica.

As ordens miravam nos esforços que o governo Biden fez para aumentar as duas tecnologias, que nos últimos anos ganharam força na pressão para descarbonizar o mercado de energia dos EUA. Trump também declarou que os EUA sairiam do Acordo de Paris, através do qual as nações estabeleceram metas de redução de emissões de carbono para limitar o aquecimento global.

Uma das ordens executivas de Trump reverteu várias diretivas focadas no clima, principalmente os padrões de emissões de tubo de escape destinados a incentivar a adoção de veículos elétricos. Ao longo de sua campanha, Trump prometeu encerrar o regulamento, chamando-o de "mandato de EV" do presidente Joe Biden e sugerindo que a regra forçou os consumidores a comprar veículos elétricos caros.

Os advogados de veículos elétricos criticaram a mudança, com alguns observando que poderia dificultar a competitividade dos EUA no mercado global de carros.

"Sofremos, perdemos, desperdiçamos oportunidades, adotando esses tipos de ações", disse Max Boykoff, professor e presidente do Departamento de Estudos Ambientais da Universidade do Colorado Boulder. “Porque outras nações poderão dar um passo à frente e preencher essa lacuna. Absolutamente, as empresas chinesas já estão superando o mercado americano de veículos elétricos e estão prontos para fazer mais. ”

O governo Trump não respondeu a um pedido de comentário.

A segunda ordem interrompeu temporariamente as aprovações federais para arrendamento de vendas de projetos eólicos offshore em águas federais e restringiram as agências federais de emitir novas licenças ou empréstimos para projetos eólicos onshore ou offshore. Na ordem, Trump sugeriu que a energia eólica aumentasse os custos de energia e afirmou falsamente que as turbinas eólicas "podem levar a graves danos", colocando em risco a vida marinha, como as baleias. Não há vínculos conhecidos entre turbinas eólicas offshore e mortes de baleias grandes, de acordo com a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica.

Essa ordem foi encontrada da mesma forma com a reação dos advogados da energia eólica. Jason Grumet, CEO da American Clean Power Association, uma organização comercial para empresas de energia limpa, disse que o bloqueio da energia eólica mina o objetivo mais amplo de Trump de "liberar energia americana".

"A contradição entre as ordens executivas focadas em energia é acentuada: enquanto, por um lado, a administração procura reduzir a burocracia e liberar a produção de energia, por outro, aumenta as barreiras burocráticas, minando o desenvolvimento de energia doméstica e prejudica as empresas e trabalhadores americanos", disse Grumet em comunicado.

As ordens de Trump surgem em meio a um recente crescimento na adoção de veículos elétricos e energia eólica.

As compras de veículos elétricos e híbridos compuseram um recorde de 20% das novas vendas de carros nos EUA no ano passado, informou a CNBC, e uma análise global da S&P projetou que, até 2030, mais de 1 em cada 4 novos carros de passageiros vendidos globalmente será um veículo elétrico. Desde 2018, as vendas de carros elétricos cresceram seis vezes, de acordo com a Agência Internacional de Energia.

Quando se trata de energia eólica, a Administração de Informações sobre Energia dos EUA previu em 2023 que a energia solar e o vento compusem a maior parte da nova capacidade energética do país até 2050. Em março e abril, a energia eólica offshore gerou mais eletricidade nos EUA do que carvão. Ao mesmo tempo, porém, os custos crescentes de commodities e questões da cadeia de suprimentos, entre outras tendências macroeconômicas, ameaçaram a ascensão da energia eólica, de acordo com a empresa de consultoria McKinsey.

A energia eólica - especialmente turbinas grandes - tem sido alvo de Trump. Ele culpou repetidamente os projetos eólicos offshore por um aumento nas mortes de baleias ao longo da costa atlântica, embora a maioria das mortalidades documentadas de baleias tenha sido atribuída a ataques de embarcações e emaranhado em equipamentos de pesca. Trump também sugeriu que o ruído das turbinas eólicas pode causar câncer, embora não haja evidências de tal ligação e que as turbinas eólicas matem pássaros. Essa última reivindicação está correta, embora algumas pesquisas sugerem que as aves tenham maior probabilidade de morrer de fortes ataques e linhas de energia.

Grupos climáticos, incluindo o Fundo de Defesa Ambiental e o Sierra Club, disseram que as mudanças exigidas nas ordens executivas de Trump ameaçam o crescimento de empregos verdes, inclusive em estados vermelhos como a Geórgia.

"É uma escolha política de curto prazo, com possíveis danos econômicos a longo prazo", disse Zara Ahmed, vice-presidente de operações de política e consultoria da Carbon Direct, uma empresa de gerenciamento de carbono, referindo-se à ordem executiva em veículos elétricos.

Ahmed acrescentou que os regulamentos de Trump não "parariam a inevitável marcha da transição de tecnologia limpa".

Em mais uma ordem executiva emitida na segunda -feira, Trump procurou encerrar as habilidades de certos estados para estabelecer seus próprios padrões para a adoção de veículos elétricos.

O pedido tem como alvo uma renúncia federal que o governo Biden concedeu à Califórnia, o que permitiu ao Estado estabelecer padrões mais rigorosos de poluição do tubo de escape do que os limites federais. A regulamentação da Califórnia proibiria essencialmente novos carros movidos a gasolina de suas estradas até 2032. Washington, Nova York e nove outros estados adotaram o padrão da Califórnia.

Paul Cort, ex -advogado da Agência de Proteção Ambiental que agora trabalha com a organização sem fins lucrativos Ambiental Earthjustice, disse que espera que a ordem de Trump seja travada no tribunal e não acredite que ele se mantenha a desafios legais.

“Os regulamentos da Califórnia não são apenas abordar as mudanças climáticas. Essas regras foram criadas para que a Califórnia, que luta com questões de poluição, poderia atender aos padrões de qualidade e poluição do ar ”, afirmou Cort. "Qual é a sua posição legal para dizer que a Califórnia não pode limpar seus carros?"