Óleo de engrenagem para serviços pesados de extrema pressão
O óleo de engrenagem é um tipo de lubrificante importante modulado por óleo à base de lubrificante de petróleo ou lubrificante sintético, adicionando agente antidesgaste de extrema pressão e agente oleoso. É usado em todos os tipos de dispositivos de transmissão de engrenagens para evitar desgaste dentário, abrasão, sinterização, etc., para prolongar sua vida útil e melhorar a eficiência da transmissão de energia. É um tipo de lubrificante importante modulado por óleo base lubrificante de petróleo ou lubrificante sintético, adicionando agente antidesgaste de extrema pressão e agente oleoso. É usado em vários dispositivos de transmissão de engrenagens para evitar desgaste dentário, abrasão, sinterização, etc., para prolongar sua vida útil, melhorar a eficiência da transmissão de energia e reduzir a perda de energia.
Detalhes do produto: Óleo de engrenagem para serviços pesados de extrema pressão
Os óleos para engrenagens precisam ter excelentes características antidesgaste, alta capacidade de carga e viscosidade adequada. Eles também devem demonstrar boa estabilidade térmica e oxidativa, capacidade antiespumante, separação eficiente de água e prevenção de ferrugem. Com cargas de engrenagens normalmente de 490 MPa ou mais, e cargas hiperbólicas de dentes superiores a 2.942 MPa, agentes antidesgaste de extrema pressão, geralmente aditivos de enxofre-fósforo ou enxofre-fósforo-nitrogênio, são frequentemente adicionados aos óleos de engrenagens para evitar falhas na película de óleo causadas por desgaste dentário e abrasão. Os óleos de engrenagem constituem aproximadamente 6% a 8% de todos os óleos lubrificantes.
PARÂMETRO：
Evento esportivo |
QualidadeIndicadores |
Teste Métodos |
||||||
Grau de viscosidade |
100 |
150 |
220 |
320 |
460 |
680 |
||
Viscosidade cinemática (40ºC) milímetros²/s) |
90-110 |
135-165 |
198-242 |
288-352 |
414-506 |
612-748 |
GB/T265 |
|
Índice de viscosidade |
nãomenosque |
90 |
90 |
90 |
90 |
85 |
85 |
GB/T1995 |
Flash abertoapontar,℃ |
nãomenosque |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
GB/T3536 |
Derramarapontar,°C |
não excedendo |
-12 |
-9 |
-9 |
-9 |
-9 |
-5 |
GB/T3535 |
Açofolha corrosão(100°C,)(3horas)/nota |
não maiorque |
1 |
GB/T5096 |
|||||
Teste de corrosão(destiladoágua) |
ferrugem-livre |
GB/T11143 |
||||||
Espuma (Espuma propensão/espuma estabilidade) mL/mL 24°C 93,5ºC Publicar24°C |
não maiorque não maiorquenão maiorque |
50/0 50/0 50/0 |
GB/T12579 |
|||||
Timsabeteste(OK carregar) /N(Libra) |
nãomenosque |
267(60) |
GB/T11144 |
|||||
Anti-emulsificação (82℃)Águaemóleo /%(massafração), emulsãocamada /ml,total separado água/ml |
não maiorque |
2,0 1,0 80,0 |
GB/T8022 |
|||||
Quatro-bolateste Carregarvestiríndice/ N Sinterizaçãocarregar(P valor)/N |
nãomenos que nãomenos que |
441(45) 2450(250) |
GB/T3142 |
|||||
Engrenagem CL-100Teste (A/8.3/90) |
nãomenosque |
12 |
>12 |
>12 |
>12 |
>12 |
>12 |
SH/T0305 |
1.Característica
Os atributos básicos do óleo de engrenagem consistem em uma viscosidade adequada e uma temperatura de viscosidade adequada. Uma viscosidade relativamente alta resulta em uma película lubrificante mais espessa, que pode suportar cargas mais elevadas.
Extrema pressão e resistência ao desgaste são as propriedades mais críticas e características definidoras do óleo de engrenagem. Como as cargas das engrenagens geralmente excedem 490 MPa e as superfícies hiperbólicas dos dentes podem suportar cargas de até 2.942 MPa, a inclusão de agentes antidesgaste de extrema pressão no óleo de engrenagens é essencial para evitar o desgaste da superfície dos dentes e a abrasão causada pela ruptura da película de óleo. Antigamente, aditivos como enxofre-cloro, enxofre-fósforo-cloro, enxofre-cloro-fósforo-zinco, enxofre-chumbo e enxofre-fósforo-chumbo eram amplamente utilizados. Hoje em dia, os aditivos de enxofre-fósforo ou enxofre-fósforo-nitrogênio são a escolha preferida.
2.Principais Indicadores
A seleção de óleos para engrenagens depende da viscosidade. Em 1983, a SAE estabeleceu sete classes para óleos de engrenagens automotivas com base em sua viscosidade cinemática a 98,9°C (210°F). As classes 70W, 75W, 80W e 85W são adaptadas para inverno e climas frios, com temperaturas mínimas de uso de -55°C, -40°C, -26°C e -12°C, respectivamente. Os três graus mais elevados, 90, 140 e 250, correspondem a viscosidades progressivamente maiores. Nos últimos anos, o foco na eficiência energética levou ao aumento do uso de óleos espessados de baixa viscosidade (óleos multigraduados para engrenagens) adequados para todas as estações. O sistema de classificação de viscosidade para óleos de engrenagens industriais reflete o dos óleos lubrificantes, usando o valor central da viscosidade cinemática a 40°C.
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