Os motores elétricos utilizam rolamentos de elementos rolantes responsáveis ​​por sustentar o rotor, mantendo um entreferro consistente entre o estator e o rotor e transferindo a carga do eixo para a carcaça do motor. Muitos riscos potenciais, como errosrebobinamento de motor elétricoUma estratégia de manutenção, manutenção ou lubrificação pode causar a quebra desses rolamentos e tornar o motor inoperante. Este artigo se concentra mais na lubrificação, especificamente na incompatibilidade de graxa e por que é importante escolher o lubrificante certo.

Para relembrar, a graxa não é semelhante ao óleo, apesar de ambos atuarem como lubrificantes. A graxa é uma substância mais espessa que o óleo, tornando mais fácil permanecer nas superfícies, apesar da força centrífuga e da gravidade atuarem sobre ela. Além disso, a graxa também pode permanecer entre as superfícies, mesmo quando submetida a enormes quantidades de pressão. Apesar dessas capacidades, é importante ter em mente que nem todos os tipos de graxa são compatíveis entre si.

Uma visão geral da graxa para motores elétricos

A graxa em motores elétricos, especificamente para seus rolamentos, é projetada principalmente para reduzir o atrito e o desgaste, prevenir a corrosão e funcionar como um selante para manter os contaminantes longe dos componentes rotativos críticos do motor. Fazer uma solução de graxa que atinja esses objetivos requer os seguintes ingredientes principais: óleo base, espessante e aditivos.

Óleo base

O óleo base é o componente mais importante da graxa, pois representa entre 70-90% do seu conteúdo total, e é também o que faz a própria lubrificação. O óleo base é classificado em dois tipos, nomeadamente mineral e sintético. As graxas à base de óleo mineral funcionam bem em praticamente todas as aplicações industriais, enquanto as feitas com óleos sintéticos são mais adequadas para aplicações que envolvem temperaturas extremas.

Espessante

O óleo base é misturado a um espessante, que cria a textura semissólida da graxa e representa de 3 a 30% de seu conteúdo. Os espessantes vêm em três tipos: sabões metálicos simples, sabões metálicos complexos e espessantes sem sabão. A poliureia, um sabão metálico simples, é mais frequentemente usada em graxa para rolamentos de motores.

Aditivos

A revista Machinery Lubrication explica na seção Grease Basics que os aditivos melhoram as propriedades desejáveis ​​existentes do óleo base e do espessante, suprimindo as indesejadas e conferindo novas propriedades à solução. Os pacotes de aditivos vitais que normalmente fazem parte das soluções de graxa são inibidores de oxidação e antidesgaste.

Graxas incompatíveis: o que são e o que acontece quando você as usa

A mistura de graxas diferentes leva a grandes problemas porque, embora os dois compostos de graxa possam ser iguais em seu óleo base, indicadores de desempenho, cor e outros fatores, seu espessante e aditivos provavelmente não o são. No caso de espessantes incompatíveis, duas graxas com viscosidades diferentes levam a um resultado combinado com desempenho abaixo do ideal.

Por outro lado, os aditivos desempenham um papel crucial na determinação do desempenho da graxa, apesar de representarem apenas uma pequena fração do seu conteúdo total. Assim, se os aditivos em dois tipos diferentes de graxa não corresponderem, eles poderão criar depósitos indesejados, desenvolver condições corrosivas na graxa e reduzir a eficácia dos pacotes de aditivos.

Resumindo, a combinação de soluções de graxa incompatíveis significa uma perda de lubrificação que fará com que as peças móveis do motor sofram desgaste acelerado, maior vulnerabilidade à ferrugem e corrosão e, por fim, acabem completamente desprotegidas. Com o tempo, ocorrerá uma falha catastrófica do motor.

Como saber a compatibilidade das graxas

Três características determinam se duas graxas são compatíveis: consistência, estabilidade mecânica e ponto de gota.

·A verificação da consistência envolve a observação da mudança na viscosidade da mistura combinada após armazenamento em temperaturas elevadas. Idealmente, a mudança ainda deve estar dentro dos limites das graxas individuais depois que elas passarem pelas mesmas condições de armazenamento em alta temperatura.

·O mesmo se aplica à estabilidade mecânica da nova mistura, que deve permanecer dentro da faixa de consistência de cada solução de graxa a ser misturada.

·O ponto de gota da graxa misturada não deve ser significativamente inferior ao das graxas individuais.

Em caso de dúvida, troque

Se não houver graxa original suficiente e você não tiver certeza de que a nova é compatível com ela, é mais seguro substituir a anterior. Isso significa purgar a graxa existente e limpar completamente as peças antes de aplicar a nova graxa nos rolamentos do motor elétrico.