Os motores elétricos, como qualquer máquina complexa composta por muitas peças móveis, são vulneráveis ​​a uma série de problemas, como distorção harmônica, desgaste de rolamentos e desalinhamento, garantindo reparos ou umarebobinamento de motor elétricomais cedo do que o esperado. Mas de todos esses problemas que podem paralisar bruscamente o seu equipamento, muitos especialistas em manutenção concordam que o calor excessivo é o que exige ação imediata.

Afinal, operar um motor superaquecido causa rápida deterioração do isolamento do enrolamento, levando inevitavelmente a curto-circuitos, vazamentos e falha do motor. A regra comum afirma que a vida útil do isolamento do motor é reduzida pela metade para cada 10°C de calor extra que os enrolamentos recebem. As principais organizações de normalização também concluem que até 30% das falhas de motores resultam de falhas de isolamento, com 60% de tais casos apontando o calor excessivo como a causa raiz.

Abaixo, examinamos as causas comuns por trás de um motor superaquecido.

1. Condição de energia

Ao enfrentar más condições de energia na instalação ou condições operacionais adversas semelhantes, recomenda-se reduzir a capacidade de todos os motores elétricos em serviço para maximizar sua vida útil. A redução da capacidade de um motor envolve a redução de sua carga para garantir que sua temperatura operacional permaneça dentro dos limites de sua classe de isolamento, preservando a confiabilidade. A realização correta do processo depende em grande parte de vários fatores: classe de isolamento do motor, temperatura ambiente e pico de temperatura nominal e sob carga.

Muitos motores agora listam o aumento de temperatura esperado em sua placa de identificação, seja por meio de um número ou designação de classe de isolamento. Caso contrário, você precisará determinar o aumento de temperatura manualmente, aproveitando algum tipo de método de resistência ou pegando a temperatura máxima da classe de isolamento do motor e subtraindo-a da temperatura ambiente máxima nominal do motor. Por exemplo, você pode assumir que um motor com uma temperatura ambiente máxima de 40°C e uma designação de classe de isolamento F terá um aumento de temperatura de 115°C.

2. Fator de serviço altamente eficaz

O fator de serviço (SF) de um motor é a porcentagem de sobrecarga que ele pode suportar por curtos períodos quando operando dentro da tensão nominal recomendada pelo OEM. Por exemplo, um motor com classificação SF de 1,15 em sua placa de identificação significa que ele pode fornecer 15% mais energia quando sobrecarregado por um breve período. Como tal, a realização de operações mais longas e em estado estacionário no nível do fator de serviço levará à rápida degradação da saúde do motor devido ao uso de energia cada vez mais ineficiente, ao torque operacional ou de partida insuficiente e, o mais importante, ao superaquecimento.

3. Tensão excessiva

A corrente do estator é uma forma comum de medir níveis de carga em motores elétricos, que pode ser facilmente mascarada por uma carga excessiva ou condição de sobretensão. Muitas instalações muitas vezes cometem o erro de operar seus motores em níveis de sobretensão apenas para reduzir a corrente do estator. Embora isto seja feito com boas intenções em mente, principalmente para reduzir o calor no motor, o resultado muitas vezes não é o desejado, pois a tensão excessiva pode fazer com que a corrente do motor varie, mas não leva a uma redução no calor ou a perdas de energia.

Por exemplo, quando você pega um motor com faixa de 10 a 200 HP e o faz funcionar com uma sobretensão de 10%, ele verá apenas uma redução de 1 a 3% nas perdas, o que é essencialmente insignificante. Além disso, nunca é recomendado confiar apenas na corrente do estator para descobrir as condições de carga de um motor, uma vez que uma análise da corrente do estator irá frequentemente detectar apenas sobrecargas leves, apesar dos valores reais serem muito mais elevados.

4. Partidas e paradas frequentes

Parar e ligar um motor com frequência é um mau hábito altamente desencorajado, pois coloca estresse desnecessário no motor. O estresse de uma partida é a pior coisa pela qual um motor passa durante sua vida útil, mas essas partidas são muitas vezes inevitáveis ​​e podem até ocorrer de hora em hora, se não diariamente, em determinados ambientes.

Para evitar falhas, é imperativo monitorar de perto a duração e a quantidade de partidas de seu motor usando equipamento de monitoramento on-line para garantir que você atenda aos padrões e diretrizes profissionais de motores relevantes para seu setor.

5. Condições ambientais

Nem é preciso dizer que operar em altas temperaturas ambientes fará com que o motor aqueça naturalmente. Alta umidade, dutos entupidos, substâncias quimicamente abrasivas no ar e operações em grandes altitudes também são outros motivos comuns para o aumento incomum de temperatura em seu motor. A imagem infravermelha pode ajudar a descobrir rapidamente as causas desse estresse térmico não induzido eletricamente.