O teste de perda do núcleo do estator é uma etapa essencial em qualquer qualidaderebobinamento de motor elétrico. Este processo mede a perda de potência no núcleo do motor, ajudando a identificar problemas ocultos que podem reduzir a eficiência, elevar as temperaturas operacionais e reduzir a vida útil do motor. Neste artigo, nos aprofundaremos na importância dos testes de perda de núcleo, nas técnicas usadas e como eles desempenham um papel vital para garantir que seus motores operem com desempenho máximo – economizando, em última análise, tempo e dinheiro.

O que é perda central?

Um núcleo robusto do estator do motor é a base desubstituição ou rebobinamento do motore é fundamental para a durabilidade a longo prazo. Ao examinar o interior do estator de um motor com o rotor removido, você descobrirá que o núcleo do estator é composto de finas placas de metal laminadas. Estas laminações são separadas por uma fina camada isolante projetada para minimizar as perdas elétricas. Com o tempo, entretanto, o atrito, o calor e outras tensões podem degradar esse isolamento, levando à falha. Estas áreas danificadas resultam numa série de problemas, o mais notável dos quais é a geração de calor.

Este excesso de calor muitas vezes cria “pontos quentes”, que são áreas localizadas de temperatura mais elevada causadas pelo fluxo de corrente não intencional. Esses pontos quentes não apenas sinalizam ineficiências, mas também contribuem para o aumento das perdas de potência no estator.

Se não forem controlados, os pontos quentes podem evoluir para problemas graves, como falha prematura do enrolamento e quebra do motor. Tentar rebobinar um motor com o núcleo do estator comprometido é semelhante a construir uma casa em terreno instável – não importa quão boa seja a reconstrução, a fundação fraca levará ao fracasso.

O que é teste de perda central?

O teste de perda do núcleo é um procedimento de diagnóstico que é praticamente um requisito ao rebobinar um motor. Avalia a eficiência e o desempenho do núcleo do estator medindo as perdas de energia que ocorrem durante a operação. Essas perdas geralmente se enquadram em duas categorias:

·Perdas por histerese: Perdas de energia causadas pela inversão contínua da polaridade magnética dentro do núcleo de aço, impulsionada pela forma de onda da corrente alternada.

·Perdas por correntes parasitas: Perdas decorrentes de correntes circulantes induzidas por campos magnéticos dentro do motor. Estas correntes fluem perpendicularmente ao campo magnético e são proporcionais à intensidade do campo e à seção transversal das laminações de aço. Para minimizar as perdas por correntes parasitas, a espessura das laminações de aço é mantida a mais fina possível.

Durante este tipo de teste de motor elétrico, uma tensão específica é aplicada ao motor. A corrente resultante é então medida, o que permite o cálculo das perdas do núcleo sob diversas condições operacionais. O teste identifica problemas potenciais, como quebra de isolamento, superaquecimento e defeitos estruturais no núcleo do estator – todos os quais podem degradar a eficiência e a confiabilidade do motor. Ao diagnosticar e resolver esses problemas, os testes de perda do núcleo garantem que o motor funcione com desempenho ideal, além de prolongar sua vida útil e reduzir o consumo de energia.

Como fazer testes de perda central de acordo com os livros

Ao realizar testes de perdas principais, a adesão aos padrões estabelecidos é essencial para garantir precisão e confiabilidade. Dois padrões comumente referenciados são IEEE 432 e ANSI/EASA AR-100. É crucial confiar os reparos de motores a profissionais que sigam rigorosamente estas ou semelhantes diretrizes do setor. Abaixo estão as principais práticas recomendadas, derivadas desses padrões e contribuições de especialistas do setor:

1. Reserve tempo suficiente para testes

O teste de perda do núcleo deve ser realizado por tempo suficiente para que o núcleo atinja a temperatura operacional. Os pontos quentes, que indicam possíveis problemas, normalmente se desenvolvem em 10 minutos e ficam evidentes em 20 minutos, especialmente na parte posterior do ferro.

2. Use imagens térmicas

As câmeras termográficas são indispensáveis ​​para identificar pontos quentes. Quaisquer áreas que excedam 10°C acima da temperatura central média devem ser abordadas, independentemente dos resultados gerais do teste.

3. Compare as descobertas com os padrões estabelecidos

Os resultados dos testes devem ser comparados com a base de dados fornecida pela AESA. Os valores de perda do núcleo devem variar entre 1 e 6 watts por libra, dependendo do tipo de laminação e do material.

4. Realize testes pré e pós-burnout

O teste de perda do núcleo deve ser realizado antes e depois do processo de burnout. Os resultados não devem apenas situar-se dentro de intervalos aceitáveis, mas também demonstrar que a perda do núcleo não aumentou mais do que o padrão da EASA de 20% no máximo.

5. Garanta a manutenção de registros abrangentes

Os relatórios de teste para testes pré e pós-burnout devem ser digitalizados e armazenados com os registros do trabalho e devem incluir no mínimo:

·Placa de identificação e dados do trabalho

·Dimensões físicas principais

·Parâmetros de teste

·Resultados dos testes (perda do núcleo em watts por libra, densidade de fluxo, fator de potência, relutância, etc.)

Conclusão

De acordo com estudos, a perda do núcleo é uma das, senão a principal causa do desperdício de energia em motores rebobinados. Além disso, geralmente é responsável por 25% ou mais da eficiência de um motor. Portanto, os testes básicos, com sua capacidade de identificar se um motor ainda pode ser reparado ou não, são mais importantes do que nunca para garantir que os motores rebobinados mantenham um nível ideal de desempenho e eficiência.